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京滬高鐵IPO“高速”過會 産業鍊集體受催化
2019-11-18

 來源:上海證券報 于祥明

京滬高鐵IPO“高速”過會,不僅将鐵路系統的改革推進了一步,也必将對整個高速鐵路産業鍊提質增效注入強大動力。

  

從最初“汽笛轟鳴”的蒸汽機車,到動力十足的内燃機車,再到如今風馳電掣的高鐵動車組,京滬高鐵是中國交通發展的“三級跳”典範。

  

作為中國高鐵最優質資産,京滬高鐵連接北京、上海兩大最核心城市,縱貫河北、山東、安徽、江蘇四個經濟、人口大省,全線長1318公裡。擁有24個車站,其中北京南站、天津西站、濟南西站、南京南站及上海虹橋站是全國重要交通樞紐站。京滬高鐵的沿線地區是運輸最繁忙、運量增長最迅猛的交通走廊,是當之無愧的“黃金鐵路”。

  

高速鐵路的産業鍊極長,大到一條鐵路線、一列“複興号”動車組,小到一顆顆螺絲、一張張車票,無不蘊含着高鐵産業的中國智慧和創新。

  

2018年7月12日,中國高鐵設計、施工、裝備、運營全産業鍊亮相第五屆中俄博覽會,成了展會一大亮點。

  

随着京滬高鐵登陸資本市場,與之相關的線路也将迎來提升的契機。

  

興業證券分析師王春環認為,本次京滬高鐵公開發行所募資金拟全部用于收購京福安徽公司65%的股權,收購對價為500億元,增值率15%。通過本次收購,京滬高鐵和京福安徽公司管内線路加強了與京滬通道等“八縱八橫”主通道的連接,将有助于管内線路路網協同效應的進一步加強。

  

京滬高鐵的上市,也對動車裝備産業闆塊形成拉動作用。

  

2017年中,複興号動車組正式命名,首先應用于京滬高鐵。2019年1月初,17輛超長版時速350公裡複興号動車組亮相京滬高鐵。數據顯示,1月至9月,我國鐵路全路日均開行旅客列車8538列,同比增加967列,其中動車組占比已達71.6%。

  

京滬高鐵線路運營效率的不斷提升,也不斷推動着自身乃至全國整個高鐵線路的裝備更新。

  

今年10月份,時速350公裡複興号動車組中标信息公示(涉及複興号高寒動車組等共計63列978輛),一舉将複興号動車組車輛累計采購總量推至近5000輛。就中标企業來看,中國中車公司成為絕對赢家。

  

令人期待的是,随着京滬高鐵插上資本的翅膀,随着其募資相關線路的運營協同提升,其對我國高鐵裝備産業闆塊的拉動力有望進一步增強。

  

“高速列車是巨大且複雜的系統,需要不斷進行探索和積累,就像一場接力跑,需要一代又一代人的持續努力。”中國鐵道科學研究院集團有限公司機車車輛研究所副所長張波表示,為冬奧會助力的智能動車組,在京張高鐵試跑成功,是高鐵的又一大創新,未來将更節能、更綠色、更智能。

  

此外,作為新基建頂梁柱的高速鐵路的建設必将受益。國鐵集團董事長陸東福9月9日在全路電視電話會議上強調,要以保開通為重點,确保新線依法依規高質量開通運營,确保完成8000億元投資的實物工作量。

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